(原标题:两省份首现境外输入病例,全国累计已输入143例)

新京报快讯 国家卫健委网站今晨发布消息,3月16日0—24时,新增报告境外输入确诊病例20例。截至3月16日24时,累计报告境外输入确诊病例143例。

终于,佟雪峰提出采用“下贴合面主动调节”和“上贴合面被动找正”相结合的方式,分阶段调试,并通过涂印油的方法检测压紧面的贴合性能。经过反复的技术验证,此操作方法完美结合了产品自身的特点,灵活采用主动调节和被动自适应相结合的方式,实现了呈三维空间分布各压紧点同步准确压紧,并且将计划中的工作时长从3小时优化至1.5小时,效率提高50%。

首先,无人配送可以大大提高配送的效率。即使是经验再丰富的配送员,也难免有不熟悉的地址,会因绕路等问题耽误时间。但这种问题在无人配送系统面前是不存在的,它可以结合实时路况,规划出最省时的线路,让货物第一时间送达。

2月6日,青海省万福康药业、国药控股青海有限公司、国药器械青海有限公司三家企业纳入到国家疫情防控重点保障企业名单中。收到名单第一时间,人民银行西宁中心支行与相关企业进行对接,了解三家企业生产经营情况和融资需求。

其实,不管有没有发生疫情,无人配送的落地几乎都是必然的,只是疫情让投入使用的时间提前了而已。其原因在于,相比于人工配送,无人配送的优势实在过于明显。

其次,无人配送的普及可以让从业者更安全。每天在路上奔波的配送员,可以说是风险相对较高的职业,即使没有疫情,交通事故也是致人伤亡的主要因素。而在理想情况(无人技术普及)下,无人车几乎是不会出现事故的,即使真出了事,也不会有人因此受伤。

严格说来,网上展览、虚拟展厅等并非新鲜事物,近些年很多博物馆都有相关探索。但这场疫情让很多文化单位意识到,此前对数字化转型不够重视,还没做好准备就仓促“亮相”了。这股“云游博物馆”的潮流,对文物保护方式创新、传统文化数字化传承,具有启发意义。

也就说,无人配送想要在物流界占据一席之地,还有很长的路要走。

针对日趋严重的境外输入疫情威胁,连日来,国家及各地有关部门采取了一系列措施加强防范,首都机场设置国际航班停靠处置专区,并要求所有境外入境人员集中观察14天;上海浦东机场也加强了集中观察处置,截至3月13日7时已投用18个隔离点,共接收机场转送重点国家入境人员4961人。

看到这些在路上行驶的无人车,不得不感叹无人配送真的火了。但随之也迎来了另一个问题:如果当这场疫情过去,无人配送还能保持现在的热度吗?

第一个是技术问题。现在的无人驾驶技术依然不够成熟,最近我们之所以能看到无人车上路,是因为疫情期间大家都都尽量避免出门,路况前所未有的良好。但如果是正常时期,以现在的自动驾驶技术还是避免不了车祸。

2月8日,工商银行青海省分行和农业银行青海省分行成功投放青海省首笔400万元抗疫专项贷款;2月10日,国开行投放专项贷款3000万元和1000万元;同日,交通银行青海省分行发放专项贷款500万元。2月11日,农业银行青海省分行投放专项贷款2000万,合计6900万。

新增的境外输入病例,分布在8个省份,分别是:北京9例,上海3例,广东3例,浙江1例,山东1例,广西1例,云南1例,陕西1例。

文、图/广州日报全媒体记者 肖欢欢

至此,中国有境外输入病例的省份,从截至3月15日24时的9个增至11个。11个省份分别是:宁夏、甘肃、北京、上海、浙江、广东、河南、山东、云南,广西、陕西。

虽然人们对无人配送在疫情中发挥的作用表达出了高度认可,但就社会舆论的风向来看,大多数人还是把无人配送当成了临时的“替代品”,并非长久之计。

这一次,从故宫到布达拉宫,从秦陵到敦煌,都在积极拥抱数字化。以敦煌研究院的“云游敦煌”项目为例,网民不仅可以近距离欣赏精美的敦煌石窟壁画、彩塑、石窟建筑,还可以参与“私人定制”壁画故事等互动活动,为传承敦煌文化提供了新思路。数据显示,该小程序上线10天,总访问量已超500万,其中80后、90后占比超六成。

另外,无人配送不仅是对从业者的保护,也是对客户的保护。在这场疫情中,我们都看到了无人配送作出的贡献。倘若以后无人配送能够普及,再发生类似的疫情就能使损失降低更多。除此之外,无人配送也能保护客户的隐私,这也算是一种进步。

不过,虽然无人配送的优势很多,但如果不解决两个问题,还是难以普及。

新京报记者发现,广西、陕西两地是首次出现境外输入病例,云南省则在3月15日首次出现境外输入病例后,16日再次出现。

所以,任何人都要居安思危,保持学习,时刻思考自己的事业与发展方向。只有这样,我们才能从容面对未来的不确定性,才不会被时代淘汰。

同时,人民银行西宁中心支行对专项再贷款采取线上备案制度,对企业资金需求和用途进行审核;并通过与青海省工信厅、青海省发改委等部门的信息共享,要求相关经办金融机构严格落实资金监管政策,把专项再贷款资金投入到当前最需要、最迫切的地方。(完)

比如在1885年,一个叫卡尔·本茨的人发明了这世界上第一辆内燃机汽车,当时的一般民众对这个冒着黑烟的铁家伙非常害怕,马车夫也担心这玩意会抢走自己的工作。

由此来看,新技术只要合理地加以运用,只会让世界更美好,让人们生活地更加幸福,让职业的分工更细、更多元化。人类社会向前发展,总是一直在消灭岗位,然后创造更多的岗位。

“云游博物馆”的独特魅力在于,如果没有这些数字化探索,很多人可能这辈子都与故宫里的珍宝、莫高窟的壁画、河南博物馆镇馆之宝等无缘。但现在,他们只要动动手指,就能近距离领略这些艺术瑰宝的风采。通过VR等现代技术,线上看展的体验已非常接近现场参观。

这种无人车采用了京东自主研发多年的人工智能技术,工作人员只需设置好参数,将物资放入车内,它就能自动前往目的地,无需专人远程驾驶。

看到这种状况,电商巨头们陆续推出了无人配送的方案,帮助人们解决采购难的问题,同时降低了配送员感染的可能,助力防控疫情扩散。

针对无接触配送,苏宁推出了无人配送小biu机器人。快递员将菜品放入其货仓中、输入发货指令后,机器人就会带上货物出发,还能自主规划路线、避开障碍物、返回充电。

这次疫情,展现了“数字化生存”的典型场景。白领居家办公、视频开会,银发一族用微信小程序买菜,不少医院启动线上诊疗,有些企业开起了“线上发布会”,有些政府部门还探索了“屏对屏”招商洽谈新模式……虽然不至于全民切换成“云模式”,但这是一种趋势。

我们注意到,还有大量的博物馆、文保单位没有赶上这一轮“数字化潮流”。有些是因为不具备政策、技术、资金等条件,有些则是片面担心数字化会冲击门票收入。无论是哪种情况,都需要中央有关部门能在顶层设计层面有更多行动,积极引导,让数字化转型蹄疾步稳。

继京东之后,苏宁的无人车也上路了。2月14日,苏宁物流5G卧龙无人车已在苏州送出第一单。此外,在北京、南京、苏州三地,苏宁物流也已相继完成末端无人配送部署。

他们有这种担心并不令人意外,因为历史上人们对新技术的恐惧早已屡见不鲜。

嫦娥五号的钻取采样装置是此次“挖土”任务的关键载荷之一。要实现月壤样品不洒落,并具有良好的层理性,封口器的作用至关重要。若封口器没有发挥预定的作用,将会造成样品洒落,取样量少,或样品洒落在封装装置上等问题;而嫦娥五号采用的8字形封口器与采样软带的设计均为首例,此前从未有过成熟的装配技术经验,这让佟雪峰团队犯了难。

不是“替代品”,而是“必需品”

随着疫情形势向好,各地的博物馆等单位都将有序开放。但可以肯定的是,文化消费、大众心理等已在一定程度上被这场疫情改变,“云游博物馆”或许会成为今后的一种趋势。希望各有关单位能以此为契机,在观念上与时俱进,让数字化成为文物保护和传统文化传承的新路径。姜伟超张玉洁

面对疫情,三家企业积极发挥生产和流通优势,迅速投入到防疫工作中,随着生产和购销力度加大,企业资金紧张的问题显现。了解到相关情况后,人民银行西宁中心支行第一时间将企业信息迅速推送给相关金融机构,并按照按日监测的要求,跟进贷款投放情况。

自创工艺提高50%效率

截至目前,境外输入病例最多的省份仍为甘肃,累计达42例;其次为北京,累计40例。3月12日至16日的5天里,北京和上海两大空港均持续报告境外输入病例。

无人技术,会让世界更美好

而到了今天,仅仅是大众汽车一个公司,就有60多万员工,而围绕汽车有关的职业种类也非常多,比如工程师,司机,维修工人,加油站员工,汽车销售,汽车洗护等等,而随着网约车、二手车行业的发展,相关的从业者会更多。

为了保证采样任务的成功,佟雪峰不分日夜地练习缝合技术。其间,他在家里认真观察母亲缝衣服、缝扣子,又让从事外科工作的妻子向他演示医生如何进行穿线和打结。在累计1000多套封口器的缝合训练尝试后,佟雪峰终于摸索出了一整套穿针、引线、打结的方法。他的封口器缝合技术已是炉火纯青,并被专家确定为该型号封口器缝合的专岗,就这样,佟雪峰成为嫦娥五号的“御用裁缝”。后续试验也表明,由佟雪峰缝制的封口器效果良好,缝点牢固,可有效保证工作,试验合格率100%。

第二个是成本问题。现在无人配送的成本远高于人工成本。比如美团的无人配送部总经理曾透露过,美团小型无人车成本约为10万元,中型无人车成本约为20万元,机器的配送成本平均下来,每单要达到7-8元才能持平。

为“嫦娥”苦练针线活

11月30日凌晨4时40分,在科技人员的精确控制下,嫦娥五号月球探测器组合体顺利分离,距离探月“挖土”任务更近了一步。在月球“挖土”,必须确保采集的样品不能洒落,因此封口器至关重要。2014年,中国航天科技集团有限公司五院529厂的装配技能人员佟雪峰首次参与嫦娥五号探测器初样装配任务,并担任该项目主岗。6年下来,佟雪峰作为嫦娥五号的“御用裁缝”,每天苦练针线活,终于摸索出了一整套穿针、引线、打结的方法。由他缝制的封口器的缝点牢固,试验合格率100%,为嫦娥五号月球“挖土”返回提供了专业的技术支持。

更值得肯定的是,数字化探索为文物保护和传统文化传承提供了一种新思路。敦煌石窟的壁画可能会在岁月变迁中褪色,千百年前的古建筑可能会在风雨之中坍圮,但数字化保护已经让它们“永恒”。任它沧海桑田,这些数据都将是数字化时代的一种可世代传承的文化遗产。

在嫦娥五号发射前,佟雪峰受命前往文昌航天发射场负责嫦娥五号正样的装星、测试等发射场服务。当他再次站在嫦娥五号面前时,心中百感交集。从雏形到成熟,从初样到正样,眼前的嫦娥五号已整装待发,面对这位陪伴多年的“老朋友”,佟雪峰心里默念道:“加油,等你回家。”

况且,现在离无人配送的普及还有很长一段时间,足够相关从业者升级自己的技能,学习新东西了。在这个世界上,将人淘汰的往往不是新技术,而是懒惰和不思进取。

从接到任务那天起,佟雪峰就带领他的团队摸着石头过河。初样型号中最无法避免的就是问题多,工序中会有多处不成熟。队员们虽各个精明强干,但是在全新的领域中不免会略显生疏,作为主岗的佟雪峰临危不乱,为队员们讲述自己的见解,不断鼓励着团队,带领技术人员查找纰漏,解决问题,将该次任务指挥得井井有条,彼时年仅25岁的他就已体现出大将风范。

就在这时,爱琢磨的佟雪峰又提出设计工装,在工装上进行封口器的缝合以达到缝合效果。这个方案得到了技术人员一致认可,但因为缝合的操作从没实践过,还需从零开始摸索。

其中率先落实无人配送方案的,是京东物流。2月7日武汉市青山区吉林街上,一辆小巧的京东无人车一路前行,躲避了来往的车辆和行人,顺利将医疗物资送进医院,完成了封城后武汉智能配送的第一单。

佟雪峰(前排左一)检测探测器的密封装置。

又比如,在80年代末,有一种叫电话寻呼员的职业,那时还没有手机,只能靠寻呼员通过BP机传递来电提示。后来随着手机的普及这种职业便消失了,取而代之的是手机销售、手机客服、手机主播等新兴职业。

2月18日,美团也宣布其无人配送车“魔袋”在北京顺义多个社区投入运营,为在美团买菜下单的用户提供配送服务。这种无人车续航能力大约在100公里,一次性最高能够配送100kg货物,在买菜场景下一次可配送3-5单,能充分缓解订单暴涨期间的运力紧张。

在初样测试时期,团队并无钻采机构装配技术经验,多次通过对试验件进行压紧效果的摸索始终无果。佟雪峰团队及技术人员为此忙到焦头烂额,常常到了深夜时分,装配集成中心机构大厅内依旧还能看到佟雪峰忙碌钻研技术的身影。

即使无人配送短期内很难商用,但还是让部分人为此担忧。尤其是在一线工作的配送员们,担心无人配送会不会让自己丢掉饭碗。

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